Cada imagen cuenta una historia, y ninguna lo hace mejor que los 75 años de Grandes Premios. Basta con echar un vistazo para recordar a personas, amigos y la historia que se ha ido forjando a lo largo de estas siete décadas. Los diferentes diseños de las motos y los pilotos reflejan el contraste de épocas en esos 75 años y los recuerdos personales de nuestras vidas, tanto pasadas como presentes.

Un vistazo a las magníficas MV Agusta con sus carenados plateados y rojos, que dominaron los Campeonatos del Mundo de 350 y 500cc, me pone en marcha. Crecer en los movidos años sesenta con esa música y esa moda, ver al majestuoso Giacomo Agostini en acción en el TT de la Isla de Man. Sentado en el muro del castillo de Greeba en 1968, escuchando a Ago gritar en el fino aire de Manx a diez kilómetros de distancia. Intentando averiguar lo rápido que podía superar la curva de derechas bordeada de árboles y muros. Llegó en un destello rojo y plateado y desapareció. Todo lo que quedaba era una nube de humo. Nadie habló durante al menos 30 segundos.

Casi diez años después, a punto de embarcarme en una carrera periodística y viajando al magnífico circuito de Spa Francorchamps con mis amigos, todavía podía oír y ver a Phil Read saliendo a toda velocidad del bosque de las Ardenas hacia la recta de salida y meta al final de la primera vuelta, sin nadie más a la vista. Aquel carenado rojo y plateado brillando bajo el sol de la tarde.

Un par de años más tarde, como periodista "de verdad", observaba y disfrutaba con Barry Sheene discutiendo con unos patéticos comisarios de carrera británicos. Le dijeron al Campeón del Mundo que no debía usar el número siete continental en la parte delantera de su Suzuki y que solo podía correr con el tradicional número siete británico sin una línea que lo atravesara. Solo hubo un ganador en esa discusión.

Al mismo tiempo, Kenny Roberts llegó de Estados Unidos. A los mandos de la Yamaha de fábrica, con los colores amarillo y negro de Yamaha America, dejó al mundo boquiabierto. Tres títulos mundiales y el líder de la revolución por el bienestar y la seguridad de los pilotos. Tantos americanos agresivos y seguros de sí mismos llegaron tras sus pasos.

Cuando mi periódico cerró, yo estaba decidido a continuar con las carreras de Gran Premio y fue Freddie Spencer quien me proporcionó la apertura. Yo trabajaba para Rothmans, patrocinador de Honda, en 1985, cuando Freddie reescribió los libros de historia. Pilotando aquellas Honda de llamativo diseño en azul y blanco, Freddie se convirtió en el primer piloto en ganar los títulos mundiales de 250 y 500cc en la misma temporada. Una hazaña que nunca se ha repetido. Mi futuro estaba asegurado.

Fue una época maravillosa para las carreras y los emocionantes diseños. Kevin Schwantz en la Suzuki Lucky Strike, enfrentándose a las Marlboro Yamahas de Wayne Rainey y Eddie Lawson y a las Rothmans Honda de Mick Doohan y Wayne Gardner. Mi favorita era la Cagiva. La máquina de carenado rojo que simplemente rezumaba clase y sofisticación italiana.

En 2001 fui testigo de una de las grandes historias de los diseños. Iba en un taxi con Valentino Rossi y su gran amigo Uccio camino de la BBC después de una sesión de fotos en el London Eye, cuando se urdió el complot hawaiano. Al enterarse de la existencia de un club de fans de Rossi en la isla del Pacífico, decidieron llevar en avión a un par de ellos a Mugello. Cuando llegamos al estudio de la BBC, todo había cambiado. No solo los trajeron en avión, sino que hicieron que la Honda, el mono y el casco de Vale tuvieran un diseño de flores hawaianas y que el equipo vistiera camisetas hawaianas. Con una piscina y una palmera en el box, el acuerdo estaba hecho.

Tan solo una mirada al casco con diseño americano que Nicky Hayden llevó a la victoria en Laguna Seca en 2005 trae recuerdos de dos personas especiales. Nicky y su padre, Earl, eran sencillamente las personas más agradables que uno podría desear conocer, por no hablar de trabajar con ellos. Si alguna vez un padre y un hijo merecieron el éxito en el Campeonato del Mundo, fueron ellos.

Este fin de semana, la cita en Silverstone me traerá muchos recuerdos. Habrá muchas sonrisas e historias, además de unas cuantas lágrimas, y eso solo por mi parte. Han sido 75 años realmente increíbles para recordar y celebrar.