Al inicio de la temporada 2010 de MotoGP™, pensábamos que visitaríamos un flamante circuito en Hungría, pero acabamos en un lugar muy diferente. La tan esperada inauguración del Balatonring en Hungría nunca se produjo, y fue el circuito de reserva del calendario el que tomó el relevo. El problema era que yo no sabía dónde estaba Aragón, pero resultó ser una auténtica joya.
Estábamos acostumbrados a visitar y disfrutar de circuitos como Catalunya, Jerez y Valencia, ubicados en zonas costeras con grandes trazados. Descubrir dónde se encontraba Aragón nos sorprendió un poco. Era una región del interior de España, menos poblada, con la ciudad más cercana, Zaragoza, a casi 100 km del circuito. Y qué decir del circuito que iba a albergar la decimotercera prueba del Campeonato. Diseñado por el legendario Hermann Tilke, se veía impresionante sobre el papel. Una tremenda variedad de curvas onduladas, rápidas y lentas, y una recta larguísima parecían perfectas para MotoGP™, y así fue exactamente.
Llegar allí y encontrar un lugar donde alojarse nunca iba a ser fácil, pero cualquier inconveniente se superaba con la magnífica ubicación del circuito. Volar a Barcelona, conducir por la costa y luego internarse hacia el interior en Reus. Conducir a través de una sucesión de colinas, viñedos y ciudades provinciales, más allá de la línea meridiana imaginaria que une los polos norte y sur en una región desértica. Es fácil entender por qué se rodaron algunas películas del Spaghetti western en esta zona. El imponente castillo que domina la ciudad de Alcañiz nos dio una idea de su historia antes de llegar a Motorland Aragón, situado junto al lago. Alcañiz había sido famosa por su circuito urbano en el que corrían coches y motos, y la tradición continuó, como en muchos otros lugares, con la construcción de un circuito artificial.
A los pilotos les encantó la pista tallada en la ladera, especialmente a Casey Stoner. Esas curvas rápidas que conducen al sacacorchos invertido y la magnífica y larga curva de izquierdas, aunque sin tiempo de admirar las fantásticas vistas, ya que estaba hecha para un estilo deslizante. Frenar en las cerradas curvas de izquierdas y derechas, que Nicky Hayden describió como pilotar en el jardín de su casa, con el impresionante muro de piedra como fondo perfecto. La cerrada curva de izquierdas hacia esa larga recta antes de frenar para la importantísima curva de izquierdas cuesta arriba, que conduce a la recta de salida y meta.
Stoner ganó ese Gran Premio inaugural de Aragón en su última temporada con Ducati en 2010. El australiano volvió a ganar en 2011 en su temporada de debut con Honda. Después, los pilotos españoles tomaron el relevo. Tras una victoria en Moto2™, Marc Márquez pasó a ganar cinco carreras de MotoGP™. Jorge Lorenzo ganó dos veces y Dani Pedrosa y Álex Rins consiguieron sendas victorias.
Más recientemente, los italianos han vuelto a destacar en el corazón de España. Franco Morbidelli ganó el Gran Premio de Teruel hace tres años, con Francesco Bagnaia como vencedor en 2021 y Enea Bastianini como el último ganador de MotoGP™ en 2022.
¿Qué pasará el domingo? Seguramente habrá otro duelo Bagnaia/Martín, pero no descartes a otros ganadores del GP de Aragón, como Márquez y Bastianini. Martín, ganador de Moto3™ y con podios tanto en Moto2™ como en MotoGP™, estará ansioso por recuperar el liderato del Campeonato con la parte más emocionante de la temporada a punto de comenzar.
Es fantástico volver a ver a Aragón en el calendario de MotoGP™ este fin de semana. Es un circuito adecuado para lo mejor de MotoGP™. Además, ¡ahora sé cómo llegar!