La estrategia en la primera curva marcó el ritmo del fin de semana en MotorLand, ¡pero no faltó el espectáculo! El Gran Premio Michelin® de Aragón nos dejó mucho de lo que disfrutar, con el récord absoluto de vuelta de Bezzecchi en la Q2 y una doble exhibición de Marc Márquez (Ducati Lenovo Team) ante su público, que le permitió sumar su 77ª victoria en MotoGP en 218 carreras. El Campeonato se aprieta, con Marc Márquez rumbo a Misano a solo 19 puntos de Jorge Martín (Aprilia Racing), mientras que Marco Bezzecchi se encuentra a 24 puntos. ¡Hay mucho de lo que hablar antes de poner rumbo a Misano!

"Tengo que dar lo mejor de mí en los circuitos que se me dan bien"

El plan de Marc Márquez estaba claro: atacar desde el principio. Sin embargo, olvidarse de desactivar el dispositivo de altura de la parte trasera dio un susto al '93' en el primer sector. El vigente Campeón del Mundo se recuperó, se puso al frente y gestionó la carrera a la perfección, sellando un doblete soñado en casa y situándose a solo 19 puntos del liderato del Campeonato.

"Hoy repetí la estrategia de ayer: atacar en la primera curva. Pero cometí un gran error porque olvidé desactivar el dispositivo trasero. En la vuelta de calentamiento, en la recta trasera, normalmente lo activas y después tienes que acordarte de desactivarlo para la salida. Yo no me acordé.

Hice una salida perfecta y una primera curva perfecta, pero cuando pasé de la primera a la segunda curva, el dispositivo trasero seguía activado. La moto estaba muy baja durante todo el primer sector. Fue un momento de mucho miedo y lo hizo todo más difícil.

Hubo un momento al final de la recta en el que parecía que su moto me estaba absorbiendo; estábamos completamente pegados. Intenté moverme hacia la derecha, pero incluso en sexta marcha tuve un pequeño caballito. Era imposible alejarme de su moto.

En un momento dado, Marco aflojó un poco porque estaba en aire sucio y, a partir de ahí, pude ponerme al frente de la carrera. Cuando quedaban diez vueltas, apreté un poco, abrí un hueco y después volví a controlar la situación.

Intentaba sobre todo controlar el riesgo y gestionar el neumático en las curvas de derechas. Cuando quedaban diez vueltas, sabía que el neumático estaba bien y que tenía margen para atacar. Eso es lo que hice. Ataqué un poco más en las curvas de derechas, abrí un hueco y empecé a rodar en 1:46".

Márquez ocupa ahora la segunda posición del Campeonato, a 19 puntos de Jorge Martín, pero el '93' sabe que todavía queda mucho trabajo por delante.

"Parece que Jorge y Marco están pilotando muy bien. Son rapidísimos. Y no solo ellos: Ogura volverá, Di Giannantonio también, y Acosta ha demostrado hoy de lo que es capaz. Si quiero tener una pequeña oportunidad de luchar por el Campeonato, tengo que dar lo mejor de mí en los circuitos que se me dan bien".

"Si quiero estar preparado cuando llegue mi momento, tengo que ver todas las opciones"

Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) estuvo más cerca que nunca de devolver a KTM al escalón más alto del podio, llevando al límite a los dos pilotos de cabeza antes de sellar un magnífico 2º. Sin embargo, el '37' estaba más centrado en el panorama general: ganar consistencia, adaptar su estilo de pilotaje y asegurarse de estar preparado cuando llegue su oportunidad de ganar.

"¡Queda mucho para convertirse en una leyenda! Creo que estamos haciendo las cosas bien. Presionaba mucho al equipo porque sentía que estábamos dando un paso atrás. Con todos los problemas de fiabilidad que tuvimos durante la primera parte del año, era bastante difícil ver cómo se nos escapaba la tercera posición del Campeonato.

Ahora parece que las cosas funcionan. Estamos haciendo buenas carreras. Es cierto que todavía estamos lejos de ganar una carrera, pero, por otro lado, estamos encontrando mucha consistencia dentro del Top 5. Por eso tenemos que estar realmente satisfechos.

Era mi momento de intentar alcanzar a Marc y Marco y rodar con ellos. Marco llevaba un ritmo increíble al principio de la carrera y Marc estaba apretando mucho para volver a alcanzarlo. Yo simplemente intentaba seguir el ritmo de la carrera. Al final, sabía que Marc iba a tener algo guardado porque, desde detrás, parecía realmente relajado. Solo intenté mantenerme con ellos y ver dónde podía terminar. No acabamos tan lejos, pero todavía queda trabajo por hacer.

Al final, los dos se fueron hacia la izquierda y yo tuve un poco de rebufo, así que simplemente me fui hacia la derecha. Al final estaba en la posición correcta, aunque tuve que utilizar un poco el piano. Fue una maniobra arriesgada, diría yo, teniendo en cuenta la velocidad que llevaba.

Ahora mismo quiero centrarme en lo que tengo. Todavía me falta bastante a una vuelta, especialmente en la 'qualy'. Normalmente me cuesta llegar a esa primera fila, lo que te da ventaja al principio de las carreras. Pero, como he dicho, ahora mismo quiero centrarme en las cosas que pueden ayudarme a ganar una carrera, en lugar de en las cosas que no tengo.

Incluso estoy intentando cambiar mi estilo de pilotaje. Normalmente soy el que entra más cerrado en las curvas y utiliza más neumático que los demás. Ahora estoy intentando cambiar un poco mi estilo. Si quiero estar preparado cuando llegue mi momento, tengo que empezar a buscar todas las opciones y las diferentes formas de competir".

"Para luchar con estos chicos, tienes que ser realmente perfecto"

Desde el récord absoluto de vuelta y la 'pole' hasta el mano a mano con Marc Márquez por la victoria, Marco Bezzecchi fue uno de los grandes protagonistas de la acción en Aragón. El piloto de Aprilia tuvo que conformarse finalmente con el 3º, pero después de firmar un doble podio en un circuito que tradicionalmente no ha favorecido a la fábrica de Noale, el '72' tenía muchos motivos para sonreír.

"Fue una carrera dura, larga y con muchísimo calor. Desde el principio, incluso cuando lideraba, podía ver que mi ritmo no era tan bueno como esperaba. Intenté hacerlo lo mejor posible para abrir un hueco, pero sabía que Marc iba a volver.

Sinceramente, quería ponérselo un poco más difícil a él - y también a Pedro -, ¡pero perdí las dos posiciones en cuestión de un par de segundos! Aun así, lo disfruté mucho. Fue un fin de semana maravilloso. El año pasado vine aquí y empecé la carrera desde la última posición. Este año conseguí la 'pole' y un doble podio, así que estoy muy satisfecho.

En general, estoy de acuerdo con Marc. Fue difícil. Intenté recortar en la curva 15 cuando me adelantó, pero cuando nos acercamos en la recta, el aire estaba haciendo algo extraño. Quería alejarme, pero a veces en realidad me estaba acercando a él.

Después acabé demasiado a la izquierda, así que tuve que frenar un poco antes. En ese momento, Pedro llegó por la derecha con bastante velocidad y, por desgracia, perdí otra posición. Pero fue un momento divertido.

Con las temperaturas más altas respecto a las sesiones de entrenamientos, sufrí un poco más. Trabajaremos duro para entender qué puedo hacer de forma diferente y dónde podemos mejorar.

Desde luego, en Silverstone no esperaba subir al podio en absoluto, pero, sinceramente, tampoco lo esperaba aquí. Como dije antes, este es un circuito en el que históricamente hemos sufrido. Aprilia nunca ha sido especialmente competitiva aquí. El año pasado fui bastante rápido, pero el fin de semana fue muy duro. Estos dos fines de semana han sido fantásticos para mí.

Ahora tengo que intentar ponerme un poco más en forma porque, para luchar con estos chicos, tienes que ser realmente perfecto. Trabajaré duro en casa.

Definitivamente fue una mejora respecto a Silverstone. El problema estaba más en el pilotaje. Aquí, con tantas curvas de izquierdas, no sufrí tanto del hombro, sino más de la rodilla. ¡Todavía camino un poco como el Doctor House!

Tendré que convivir con esto durante un tiempo. Tardará un poco en mejorar. Lo mejor que puedo hacer es intentar recuperar el músculo y la fuerza en el lado izquierdo de mi cuerpo que he perdido un poco, e intentar compensarlo".

"Sumé los puntos; prefiero eso a arriesgarme y acabar por los suelos"

No fue el fin de semana que Jorge Martín esperaba en Aragón, pero el líder del Campeonato se aseguró de que siguiera siendo productivo. Con el agarre como su principal limitación, el piloto de Aprilia aceptó lo que había disponible, sumó dos quintos puestos y llegará a Misano manteniendo una ventaja de 19 puntos al frente de la clasificación.

"Fue diferente de lo que esperaba. Era optimista y pensaba que con una buena salida podría hacer más, pero no pude. El máximo era el Top 5 y estoy contento de haber conseguido el máximo. Ahora quiero avanzar y pensar en Misano.

Después de Silverstone, mis sensaciones eran un poco mejores y pensaba que podía luchar por el podio. Pero el viernes vi que no podía y sabía que incluso el Top 5 sería difícil. Al menos hoy estuve más cerca del podio que ayer.

El agarre fue mi límite durante todo el fin de semana. Estaba sufriendo mucho. Hacia la segunda mitad de la carrera empecé a sentirme un poco mejor y pude alcanzar a Álex, así que, en general, estoy contento por eso. Pero este era el máximo que podía conseguir.

Sumé los puntos y prefiero eso a arriesgarme y acabar por los suelos. Tuve que aceptarlo. Quizá en las próximas carreras tenga que arriesgar más, pero no en esta.

Las sensaciones con la moto estaban ahí. No era como Brno o Sachsenring, donde no tenía sensaciones. Puedo sentir lo que está pasando, pero no tengo el rendimiento. Estoy derrapando por todas partes y no puedo mantener la velocidad. No puedo generar velocidad y ese es el problema.

Pero estoy contento de poder sentir la moto. Eso es muy importante porque, cuando haya agarre o tracción, esto no será un problema. Misano y Austria podrían ir bien. Creo que tiene más que ver con este circuito.

Sinceramente, tenía muchas ganas de terminar el fin de semana. Conseguí dos Top 5, lo cual está bien. En un fin de semana realmente malo - creo que fue el peor de la temporada en cuanto a velocidad - aun así pude sumar puntos.

Estoy trabajando para mejorar cada día. Sigo liderando el Campeonato, así que debo estar haciendo algo bien".

"Era el famoso tren del que hablé ayer"

Una salida desde la primera fila prometía mucho para Alex Márquez, pero tras verse atrapado en el revuelo de la primera vuelta, el '73' se encontró exactamente con el tipo de carrera que había pronosticado. Finalmente remontó hasta el 4º, pero con el agarre bajo mínimos, entrar en la lucha por el podio resultó ser un paso demasiado grande.

"Sí, ¡fue un poco aburrida! No hubo muchos adelantamientos, aparte de la primera vuelta y un par más después. Era como un tren, el famoso tren del que hablé ayer, así que fue exactamente el tipo de carrera que esperaba.

La salida y la primera vuelta no fueron fáciles. Es una de esas situaciones que puedes leer mucho mejor cuando estás un poco más atrás que cuando estás realmente, realmente cerca. No fui capaz de encontrar el espacio y también cometí un error a la salida de la curva 2, camino de la 3. No engrané tercera, así que la moto no aceleraba correctamente.

Después, fue lo que fue. Más adelante encontré mi ritmo y, paso a paso, adelanté a dos pilotos y pude ser constante. Pero no fue suficiente para encontrar ese pequeño extra.

Estaba sufriendo mucho con el tren delantero, el trasero y el agarre general de ambos neumáticos. Pero tenemos que estar contentos porque mantuvimos el nivel que he mostrado en las últimas carreras. No estamos en una mala posición, pero es cierto que este fin de semana no encontramos nuestro máximo.

Silverstone fue casi lo contrario. Allí pudimos conservar un poco el neumático trasero y gestionarlo, mientras que aquí fue al revés. Las otras Ducati gestionaban mucho mejor el neumático que yo. Es extraño porque era el mismo neumático, pero el comportamiento era completamente diferente.

Creo que el año pasado el nivel general de agarre del circuito era un poco mejor. Mi vuelta rápida llegó muy tarde en la carrera, alrededor de la vuelta 21 o 23, así que el agarre iba mejorando poco a poco. Este año, desde el principio, nunca sentí realmente ese agarre.

A veces encuentras las sensaciones y el agarre desde el principio y otras veces sufres. Esta fue exactamente la carrera que esperaba antes de empezar".

"No tengo nada de agarre. Nada"

Poco pudo sacar en limpio Francesco Bagnaia de un duro fin de semana en MotorLand. Tras sufrir durante todo el fin de semana por la falta de agarre trasero, el domingo del piloto del Ducati Lenovo Team terminó antes de tiempo cuando un deslizamiento de la parte trasera acabó provocando su caída, dejando al '63' en busca de respuestas después de otra ronda complicada.

"Perdí la parte trasera y después perdí la delantera. Así de sencillo. La falta de agarre trasero es demasiado grande porque la realidad es que no tengo nada de agarre. Nada. Después de cinco vueltas cambié al mapa con menos potencia porque el neumático trasero ya estaba completamente acabado, y eso sin apretar, sin hacer nada.

Estaba sufriendo mucho y la moto se movía muchísimo. Perdí la parte trasera y, cuando volvió, perdí la delantera. Las sensaciones no fueron tan malas hasta Sachsenring. Todo funcionaba de una manera consistente. Sufría un poco, pero los resultados eran más alentadores.

Sin embargo, desde Silverstone ha pasado algo porque no tengo absolutamente nada de agarre. No sé cómo será cuando lleguemos a otros circuitos donde el agarre sea bajo. No me lo puedo imaginar.

El ajuste es similar. Ayer por la mañana me sentí un poco mejor e intentamos poner más peso atrás, pero eso hizo que las cosas fueran más difíciles en el Sprint. Así que volvimos más o menos a lo que hemos estado utilizando el resto de la temporada. Esta mañana, en el Warm Up, fue un desastre por muchos motivos, pero en la carrera, básicamente, todo había terminado después de cinco vueltas".