Nacido en Cesena en 1997, Ferrari descubrió su pasión por el motociclismo a los 5 años, cuando su padre le llevó a la pista de minimoto de San Mauro Mare, antes de comprarle una GRC roja que le acompañó durante muchos años. Disputó su primera carrera en 2005, y al año siguiente ya comenzó a acumular títulos: Campeón de Europa de minimoto (2006), Campeón italiano de MinGP 50 (2009), Honda Trophy Extreme (2010) y Honda Trophy RS 125GP (2011). En 2012 se proclamó Campeón de Europa de Moto3, antes de dar el salto al Mundial de Moto3™ con el San Carlo Team Italia. En 2014 continuó con el mismo equipo, aunque a lomos de una Mahindra en lugar de una Honda. 2015 fue su última temporada completa en el Mundial de Moto3™ y en 2016 compitió en el CIV en la categoría de Superbike, donde cerró el año 3º en la general. También participó en la Copa STK1000 en Imola y Misano. En 2017 repitió experiencia, con resultados similares, en el Top 10. En 2018 dio un paso adelante al ser 2º en el Campeonato CIV de Superbike y lograr 2 triunfos y 8 podios, además de ganar en Imola una de sus 2 carreras en el STK1000. En 2019 se estrenó en MotoE™ con el equipo Trentino Gresini MotoE y se convirtió en el primer campeón de motos eléctricas, con 2 victorias en San Marino y una tercera posición en Valencia. De la mano del mismo equipo, en 2020 fue subcampeón por detrás de Jordi Torres, pese a firmar una gran campaña con 2 podios. En 2021 volvió a estar entre los principales candidatos al título, pero su única victoria al final de temporada le obligó a conformarse con el tercer puesto en la general. En 2022, el piloto de Gresini volvería a luchar por el título tras alcanzar la suma de 5 podios, incluidas 2 victorias, y firmar un nuevo Top 3 en la general. Para 2023 se situaba como uno de los favoritos a la corona, pero a pesar de tres victorias, perdería el título al sufrir una caída en Austria cuando lideraba la carrera. Después de tres años consecutivos bloqueado en la tercera posición de la general, el piloto de Gresini abordaría la campaña 2024 con el estatus de favorito, pero las cosas no saldrían de la manera esperada. Con una cuarta posición en Sachsenring como mejor resultado, Matteo Ferrari sería octavo en la general y ahora espera recuperar su dinámica de antaño en 2025.