Approvato dalla Grand Prix Commission prima del GP di Valencia, il nuovo sistema copre le giornate di Test, i piloti, le presenze come wildcard, il numero di motori, le specifiche dei motori e i congelamenti, gli aggiornamenti aerodinamici e il numero di pneumatici impiegato in ogni test. Le Case saranno classificate in quattro fasce - A, B, C o D - in funzione della percentuale del massimo possibile di punti accumulato in ogni finestra.
Al momento sono due le finestre nelle quali viene valutata la performance delle Case: dal primo Gran Premio della stagione all'ultimo e dal primo successivo alla proibizione definita dal ' summer test ban' fino all'ultimo prima del successivo 'summer test ban'. Le Case possono quindi ottenere o perdere le concessioni più velocemente in funzione del loro recente stato di forma, facendo sì che la competizione sportiva sia la più combattuta possibile.
Tutte le Case hanno approvato quanto sopra, per mezzo della MSMA.
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RANGE |
Percentuale di punti |
Pneumatici per i Test |
Test privati |
Test in circuito da gara |
Wildcard |
Motori per stagione |
Specifiche del motore |
Aggiornamenti aerodinamici |
|
A |
>=85% |
170 |
Solo collaudatori |
3 circuiti |
0 |
7 o 8 |
congelato |
1 |
|
B |
>= 60% < 85% |
190 |
Solo collaudatori |
3 circuiti |
3 |
7 o 8 |
congelato |
1 |
|
C |
>= 35% < 60% |
220 |
Solo collaudatori |
3 circuiti |
6* |
7 o 8 |
congelato |
1 |
|
D |
<35% |
260 |
libero |
qualunque circuito in calendario |
6* |
9 o 10 |
libero |
2** |
*Le wildcard non sono soggette al congelamento delle specifiche dei motori. Prima del 'summer test ban' sono consentite tre wildcard e un massimo di tre wildcard dopo il 'summer test ban'.
** Devono scartare una specifica aerodinamica precedente.
Le concessioni vengono calcolate in due finestre:
Finestra 1: Dal primo all'ultimo appuntamento della stagione.
Finestra 2: Dal primo evento successivo al 'summer test ban' fino all'ultimo evento prima del 'summer test ban'.
Se una Casa cambia fascia nel corso della seconda finestra, si concederanno i seguenti permessi:
Immediatamente
-
L'assegnazione di pneumatici per i test verrà ridotta o aumentata in funzione della sua classificazione, a meno che la Casa non abbia utilizzato maggiori gomme rispetto al numero al quale è stato ridotto.
-
Test privati con piloti con contratto o senza
-
Test su qualunque circuito presente in calendario o su tre circuiti scelti dalla Casa nel corso della stagione.
-
Aumento o riduzione delle wildcard. Comprende l'annullamento delle wildcard disposte dalla GPC per il periodo successivo al divieto di test.
-
Gli aggiornamenti aerodinamici verranno ridotti o aumentati in base alla loro classificazione (a meno che la Casa non abbia maggiori specifiche aerodinamiche rispetto a quelle ridotte).
-
Passando dalla classificazione C a quella D, aumenta l'assegnazione dei motori, si libera la specificazione del motore.
Per la stagione successiva:
-
Se passa dalla classe D alla classe C, si riduce l'assegnazione del motore e viene congelata la specifica del motore A MENO CHE la Casa torni alla categoria D a fine stagione.