Der Franzose Fabio Quartararo startete im Alter von vier Jahren in den Motorradrennsport. Er zog nach Spanien, um seine Karriere weiterzuentwickeln und wurde in den Kategorien 70ccm, 80ccm und 125ccm Landesmeister. 2013 gewann er die FIM CEV Repsol Moto3™ Meisterschaft und gewann 2014 erneut den gleichen Titel. Die bisherige Regel gegen die Teilnahme an der Moto3™ Weltmeisterschaft bis zum Alter von 16 Jahren wurde für den damaligen Youngster aufgehoben, also startete er 2015 - im Alter von nur 15 Jahren - neben seinem Teamkollegen Jorge Navarro im Estrella Galicia 0,0 Honda Team. Von Anfang an beeindruckend, stand Quartararo bereits in seinem zweiten Rennen auf dem Podium. Er wiederholte dies in Assen, nachdem er sowohl in Jerez als auch in Le Mans die Pole-Position erobert hatte. Leider stoppte eine Knöchelverletzung in der zweiten Saisonhälfte seine Fortschritte. Für 2016 wechselte er mit KTM-Maschinen zum Leopard Racing Team und stieg 2017 mit Paginas Amarillas HP40 auf die Moto2™ auf. Nach einigen beeindruckenden Shows wechselte Quartararo für seine zweite Saison in der Zwischenklasse zu Speed Up und holte auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya seinen ersten Sieg - und eine Pole-Position.
Sein Wechsel in die Königsklasse überraschte viele, aber was 2019 folgte, war geradezu bemerkenswert: Sieben Podestplätze, Fünfter in der Meisterschaft und Rookie des Jahres mit 192 Punkten. Als Anerkennung erhielt Quartararo für seine zweite MotoGP™-Saison eine Werks-M1. Seine Erfolgsquote stieg im Jahr 2020 weiter an, nachdem er die Saison mit zwei Siegen eröffnete. Während er sich in Barcelona einen dritten Platz sicherte, führte er die Verfolgungsjagd im Meisterschaftsrennen an, bis ihn ein plötzlicher Formverlust teuer zu stehen kam. In der Gesamtwertung rutschte er auf den achten Platz ab. 2021 stand 'El Diablo' von Anfang an unter Druck, schließlich startete er an Stelle seines Idols Valentino Rossi im Yamaha-Werksteam, aber er enttäuschte keineswegs. Der Sieg in der zweiten Runde in Qatar war das Sprungbrett, das er brauchte, und trotz der Arm-Pump-Probleme in Jerez und dem Zwischenfall mit seiner Lederkombi in Barcelona, behielt er einen kühlen Kopf und legte eine wahrlich denkwürdige Saison hin. Vier weitere Siege, zehn Podestplätze und fünf Pole-Positions brachten ihm und Frankreich schließlich die erste MotoGP™-Weltmeisterschaft ein.
Seine Titelverteidigung 2022 startete mit Siegen in Portimão, Katalonien und auf dem Sachsenring vielversprechend, wodurch Quartararo als WM-Führender in die Sommerpause ging. Jedoch holten den Franzosen in der zweiten Saisonhälfte schließlich die Probleme der weitgehend unveränderten Yamaha M1 ein. Quartararos Leistungseinbruch fiel mit Bagnaias aufstrebender Form zusammen. Der Italiener schaffte es bis zum Saisonfinale in Valencia einen 91-Punkte-Rückstand aufzuholen und Quartararo somit seinen Traum vom zweiten WM-Titel zu zerstören. Leider war die Chance, den Titel 2023 zurückzuerobern, nie gegeben. Quartararo blieb mit seiner Yamaha 2023 sieglos und holte nur drei Podiumsplätze, was ihn auf Platz 10 in der Meisterschaft brachte. Eine Rückkehr an die Spitze erfolgte 2024 nicht, aber in der zweiten Hälfte der Saison wurden Fortschritte mit dem Motorrad erzielt, wobei Quartararo in Malaysia ein doppeltes Top-6-Ergebnis erzielte. 2025 gab's ein paar gute Momente für den Franzosen, der beim GP von Spanien Zweiter wurde und in Silverstone echt schnell war, bevor ein technisches Problem den #20 aus der Führung zwang. Im Jahr 2026 startet für Quartararo und Yamaha mit dem neuen V4-Paket eine neue Ära. Wird das der Schlüssel zum Erfolg für das Werk aus Iwata sein?