MotoGP™ ha introducido un nuevo sistema de concesiones para los fabricantes, con efecto inmediato y diseñado para garantizar una competición aún más reñida a partir de 2024. Echa un vistazo al artículo completo y resuelve tus posibles dudas a continuación: 

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¿Cuándo empieza?

Inmediatamente. La primera evaluación se realizó al final de la temporada 2023, así que las fábricas ya han ganado -o perdido- concesiones con el nuevo sistema. El próximo punto de control para que vuelvan a ser evaluadas es el inicio del 'summer break' de 2024.

¿Qué clasificación tiene cada fábrica? (A, B, C o D)

Sobre la base de la primera evaluación a finales de 2023, Ducati está en el puesto A, KTM y Aprilia en el C, y Honda y Yamaha en el D.

¿Qué puntos cuentan para el sistema de clasificación?

Los puntos del constructor, es decir, los puntos obtenidos por el piloto mejor clasificado con cada máquina. 

¿Qué significa test 'libre'?

Cualquier piloto, cualquier circuito, en cualquier momento. Las dos únicas limitaciones para las fábricas en el rango D con test 'libre' son:

• A nadie se le permite probar en una pista en las dos semanas anteriores a un Gran Premio en el mismo lugar. Este es un reglamento independiente y sigue siendo tan válido como siempre.

• Neumáticos de test - el rango D es el que más tiene, ¡pero no son infinitos!

¿Los equipos independientes con la misma maquinaria también pueden realizar test?

Sí. Cualquiera con maquinaria de esa fábrica - así que Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) puede participar en el test Shakedown de Sepang con Yamaha si quiere. Honda puede hacer lo mismo con los pilotos del CASTROL/IDEMITSU Honda LCR. Así que podríamos tener un interesante Shakedown en 2024 - depende de las fábricas que tengan la opción, en este caso Honda y Yamaha que pertenecen al rango D.