La course au titre 2026 est déjà très animée depuis la manche d'ouverture à Buriram, mais la tension monte à mesure que l’été européen touche à sa fin et que la tournée outre-mer approche. Il reste neuf rendez-vous, soit 18 courses qui s’apprêtent à sceller l’issue d’une année qui marque la fin d’une ère. Plus de 300 tours avant le drapeau à damier final et plus d’un tiers de la saison 2026 à disputer : ce n’est peut-être pas une question de savoir qui est le plus rapide, mais plutôt qui est le plus malin. C’est ce qu’affirme Gigi Dall’Igna, directeur général de Ducati Corse, dans une interview accordée à Sky Sport Italie.

« L’histoire de ces dernières années montre qu’il n’est pas essentiel de remporter 11 courses… »

« À mon avis, ce Championnat du Monde sera remporté par celui qui fera preuve de la plus grande lucidité d’ici la fin de la saison, a déclaré l’Italien, dont le pilote vedette Marc Márquez (Ducati Lenovo Team) n’est qu’à 19 points du leader. Il sera important de marquer des points et d’éviter les erreurs, car l’histoire de ces dernières années montre qu’il n’est pas essentiel de remporter 11 courses. On peut gagner le championnat avec moins de victoires, mais il faut être plus régulier, constant et, surtout, on ne peut pas se permettre de marquer zéro point ».

L’histoire

Le Ducati Lenovo Team a connu les deux facettes du dilemme entre régularité et vitesse. En 2022, Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) a su allier les deux pour combler un déficit de 91 points et décrocher son premier titre en MotoGP. Cinq victoires, huit podiums et un seul abandon lors des 10 derniers Grands Prix ont suffi à l’Italien pour inverser la tendance, alors qu’il n’avait enregistré que deux succès, aucun autre podium et quatre abandons au cours de la première moitié de saison.

Puis, en 2024, bien qu’il ait remporté 11 Grands Prix et soit monté sur 16 podiums, trois abandons lourds de conséquences combinés à des chutes en Tissot Sprint ont privé le n°63 d'un troisième titre consécutif pour 10 points au profit de Jorge Martín (Aprilia Racing). De son côté, l'Espagnol a décroché 16 podiums, n’a remporté que trois Grands Prix mais a terminé l'année avec 16 podiums en Tissot Sprint, dont sept victoires.

2026

À l’approche du dernier tiers de la saison, le scénario de 2026 est différent, du moins pour l’instant. En effet, on assiste à une course à trois avec Jorge Martín en tête avec 256 points, Marc Márquez en deuxième position, à 19 longueurs de l'Espagnol, et Marco Bezzecchi (Aprilia Racing), longtemps en tête du championnat pendant le premier tiers des Grands Prix, au troisième rang avec 232 unités.

Le fait d'avoir trois prétendants à la couronne laisse entrevoir des fluctuations de points potentiellement plus importantes, un risque accru d’erreur et un type de combat différent, qui exige autant d'attaque que de défense. Le Ducati Lenovo Team a remporté trois des quatre derniers Championnats du Monde pilotes. Aprilia Racing n’a jamais terminé parmi les deux premiers et voit ses deux pilotes se battre pour le titre. Jorge Martín a déjà été Champion du Monde et sait comment gérer un avantage. Marco Bezzecchi vise son premier titre, tandis que Marc Márquez cherche à défendre sa couronne de 2025 après une première moitié de saison 2026 perturbée par une blessure qui l’a fait reculer à plus de 100 points de la tête du championnat.

Pas la première course à trois…

Les luttes pour le titre à trois sont rares, mais elles existent. Il y a 20 ans, lors de la saison emblématique de 2006, cinq pilotes étaient encore en lice à deux manches de la fin, tandis qu’en 1991, Wayne Rainey, Mick Doohan et Kevin Schwantz avaient de réelles chances de décrocher la couronne à trois GP de la fin. De temps à autre, on a droit à ce genre de spectacle, mais cela fait longtemps qu’on n’a pas vu quelque chose de semblable.

Pour en revenir à 2026, qui peut affirmer que la lutte se limitera aux trois pilotes actuels ? Depuis la Hongrie, Ai Ogura (SuperFile Trackhouse MotoGP Team) a récolté le deuxième plus grand nombre de points de tous les pilotes avec 111, avec notamment une première victoire à Assen. Seul Marc Márquez a fait mieux, avec 166 unités. Le coéquipier d’Ai Ogura, Raúl Fernández (SuperFile Trackhouse MotoGP Team), occupe la quatrième place sur cette même période avec 99 points. L'Espagnol a remporté la Tissot Sprint à Assen ainsi que le Grand Prix de Grande-Bretagne. Ai Ogura compte 53 longueurs de retard sur Jorge Martín, contre 70 pour Raúl Fernández. La tâche s’annonce difficile pour les deux, mais mathématiquement possible.

Deux leaders du championnat jusqu’à présent et quatre pilotes différents qui ont occupé la deuxième place au classement à l’issue d’une manche… La fin de la saison 2026 s’annonce spectaculaire.