Der erste Tag beim Test in Buriram ist vorbei und der Zweitplatzierte von 2025, Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP), führt die Zeitenliste mit einer Rundenzeit von 1:29,262 in Thailand an. Dicht auf den Fersen ist ihm trotz zweier Stürze der amtierende Weltmeister Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) mit einem Rückstand von 0,129 Sekunden, während Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) mit nur 0,011 Sekunden Vorsprung vor Marco Bezzecchi von Aprilia Racing den dritten Platz belegt. Es war ein knapper Kampf um Platz 3, denn Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) lag nur weitere 0,005 Sekunden zurück.
Hier ist, was wir am Samstag gesehen haben – auf der Zeitentabelle und darüber hinaus.
BK8 GRESINI RACING MOTOGP, PERTAMINA ENDURO VR46 RACING TEAM, DUCATI LENOVO TEAM
Alex Marquez hat weiter daran gearbeitet, herauszufinden, welches Aerodynamikpaket er bevorzugt, und hat sich den ersten Platz gesichert. Sein Vollzeit-Teamkollege in der Box, Fermin Aldeguer, ist verletzt und wird durch Michele Pirro ersetzt, der 3,3 Sekunden hinter Marquez liegt, aber wertvolle Daten auf der Strecke gesammelt hat.
Nach den Höhenflügen in Sepang lief es für Marc Marquez am ersten Tag in Buriram nicht ganz so rund. Zwei Stürze des amtierenden Weltmeisters führten dazu, dass er die erste Hälfte des Tages im Kiesbett oder in der Box verbrachte. Der erste Sturz in der letzten Kurve war schnell, als er auf den Kerbs bremste, während der zweite ein kleiner Ausrutscher in Kurve 5 war, aber der Fahrer blieb unverletzt. Er kehrte auch wieder auf die Strecke zurück und beendete den Tag mit der P2 in der Gesamtwertung in gewohnter 93-Manier.
Teamkollege Francesco Bagnaia wurde Zwölfter, setzte aber seine positive Form aus der Vorsaison fort und war den ganzen Tag über in der Box gut gelaunt. In der roten Ecke gab es weitere Diskussionen über das Aerodynamikpaket für 2025 im Vergleich zu dem für 2024 sowie über verschiedene Varianten des Pakets für 2025 selbst. Jetzt bleibt noch ein Tag, um eine Entscheidung zu treffen...
Vom Blau von Gresini zum fluoreszierenden Gelb der Ducatis des Pertamina Enduro VR46 Racing Teams. Fabio Di Giannantonio war den größten Teil des Tages unter den ersten drei, während Franco Morbidelli erst spät das wiederholte, was er in Sepang gezeigt hatte, und einen Sprung nach vorne machte. Die Nummer 21 sprang in den letzten 20 Minuten in die Top 3 und kam als Dritter ins Ziel. Am Ende des ersten Tages war "Diggia" Neunter, aber da beide Fahrer während der gesamten Testphase stark waren, stehen VR46 spannende Zeiten bevor.
APRILIA RACING & TRACKHOUSE MOTOGP TEAM
Die Vorsaison von Aprilia war für viele im MotoGP-Fahrerlager ein Highlight, und der erste Tag war da keine Ausnahme. Bezzecchi wurde Vierter, während sein Teamkollege Jorge Martin weniger als vier Zehntel hinter der Nummer 72 lag, obwohl er zum ersten Mal in Buriram mit der RS-GP fuhr und den Tag auf Platz 13 beendete. Bezzecchi hatte auf dem Weg zurück an die Box einen kleinen Sturz, war aber völlig in Ordnung. Sie hatten die neueste Spezifikation der Heck-Aerodynamik, die auch in Sepang zum Einsatz kam, sowie einige neue Luftkanäle – allerdings mit einem etwas anderen Ziel: die Luft um die Beine der Fahrer herum zu leiten.
Wie in der Garage von Bezzecchi und Martin hatte auch Raul Fernandez (Trackhouse MotoGP Team) die neueste Spezifikation der Heck-Aerodynamik an seiner RS-GP. Der Sieger des GP von Australien 2025 legte am Ende des Tages ebenfalls eine schnelle Runde hin und schaffte es zunächst unter die ersten drei, bevor er den Tag auf Platz sechs beendete. Sein Teamkollege Ai Ogura mag Buriram, den Ort seines Debüts in der MotoGP im letzten Jahr und damit seines besten Saisonergebnisses, hatte aber Mühe, mit der Nummer 25 mitzuhalten. Ogura testete nacheinander die Heckverkleidung mit derjenigen, die in der letzten Saison in Valencia zu sehen war, und bestätigte damit, in welche Richtung er gehen möchte. Als Fünfzehnter im Ziel ist zu erwarten, dass der japanische Star morgen am größere Fortschritte machen wird.
CASTROL HONDA LCR, HONDA HRC CASTROL & PRO HONDA LCR
An der Spitze von Honda kämpfte sich Zarco mit einer starken Leistung auf den fünften Platz vor und lag mit einer schnellen Runde nur 0,205 Sekunden hinter Alex Marquez auf Platz 1. Für Zarco lief es aber nicht ganz so glatt, denn er meinte, er hätte Probleme gehabt, das Motorrad von Runde zu Runde konstant zu kontrollieren. Sein Teamkollege Diogo Moreira (Pro Honda LCR) hat sich weiter an seine neue MotoGP-Umgebung gewöhnt und meinte, dass es vor allem auf die schnellen Kurven ankommt. Nach einem anstrengenden Tag bei großer Hitze landete er am Ende auf Platz 20, aber wenn am zweiten Tag alles gut läuft, kann man davon ausgehen, dass er seine Zeit deutlich verbessern wird. Er meinte, er habe noch einiges zu tun und wolle sich die Linien der anderen Fahrer anschauen.
Obwohl ihm nach einem technischen Problem nur ein Motorrad zur Verfügung stand, war Joan Mir (Honda HRC Castrol) wieder mitten im Geschehen, hielt mit Zarco mit und bekräftigte die Fortschritte von Honda. Er belegte den siebten Platz in der Zeitentabelle und bestätigte, dass er und sein Teamkollege Luca Marini am zweiten Tag einige aerodynamische Elemente ausprobieren werden, bevor sie in das Grand-Prix-Wochenende starten.
RED BULL KTM FACTORY RACING & RED BULL KTM TECH3
Die KTM-Mannschaft wurde am Samstag von Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech 3) auf Platz acht angeführt. Er fuhr mit der neuesten Aerodynamik, die zum ersten Mal in Sepang zu sehen war und anscheinend kleiner als die vorherige Version ist. Sein Teamkollege Enea Bastianini hat die gleiche Arbeitsweise wie sein Teamkollege angewendet, hatte aber noch Probleme, mit dessen Tempo mitzuhalten, und landete auf Platz 16.
Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) konnte sich leicht verbessern und beendete den ersten Tag auf Platz 10. Er meinte, sein Tag sei "super" gelaufen. Auch er nutzte die kleinere Aeroausstattung aus Sepang, während sein Teamkollege Pedro Acosta erst später am Tag auf diese umstieg. Die Nummer 37 war jedoch der drittbeste KTM-Fahrer und beendete den ersten Tag nach den Höhenflügen in Sepang, wo er Vierter und der beste Fahrer in Orange war, auf Platz 13 – es gibt noch einiges zu tun für "The Shark".
MONSTER ENERGY YAMAHA MOTOGP & PRIMA PRAMAC YAMAHA MOTOGP TEAM
Die Eingewöhnungsphase bei Yamaha geht weiter, während sie versuchen, mit dem V4-Motor ihren Weg nach vorne zu finden. Frisch von einer kurzen Reise nach Adelaide, um die australische Stadt im MotoGP-Kalender ab 2027 willkommen zu heißen, war Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) mit Platz 17 der beste Yamaha-Fahrer und lag nur etwas mehr als eine Sekunde hinter der Bestzeit von Alex Marquez.
Sein Teamkollege Toprak Razgatlioglu hatte einen modifizierten Lenker und einen optimierten Sitz. Wie schon in Sepang gab es wegen der Höhenbeschränkungen keine Stegosaurusflügel am Heck der YZR-M1. Die Ergonomie ist für "El Turco", den größten Fahrer im Feld, super wichtig. Der dreifache WorldSBK-Champion landete am ersten Tag auf Platz 21.
Für Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) war es leider kein Tag, an den man sich gerne erinnert. Er war von der Leistung des Motorrads auf der Strecke nicht beeindruckt, zeigte seine Wut in der Box und gab dem Motorrad selbst ein klares Signal. "El Diablo" hatte auch verschiedene Fahrwerksvarianten sowie die neueste Schwinge zur Verfügung. Auf der anderen Seite seiner Box lag Alex Rins hinter dem Weltmeister von 2021, aber weniger als eine Zehntelsekunde zurück. Der Spanier hatte ein anderes Chassis zur Verfügung, das bei seinem Teamkollegen nicht zu sehen war, aber beide hatten die neueste Aero-Spezifikation. Sie beendeten den Tag auf den Plätzen 18 und 19, wobei nur noch ein Tag übrig ist, um das Motorrad in die bestmögliche Form zu bringen.
Es steht noch ein weiterer Tag mit Action auf der Strecke bevor, bevor die Vorsaison endet, aber der Countdown läuft jetzt schon. Sei am Sonntag in Buriram dabei, wenn der letzte Testtag beginnt – eine halbe Stunde früher als ursprünglich geplant, um 9:30 Uhr (UTC+7) Ortszeit! Die vollständigen ERGEBNISSE FINDEST DU HIER.