Johann Zarco debutó en el Campeonato del Mundo de 125cc en 2009 tras conquistar la Red Bull MotoGP Rookies Cup. Dos años después terminó como subcampeón mundial a las órdenes de Aki Ajo antes de dar el salto a Moto2™. El francés consiguió algún podio en la categoría intermedia antes de volver a formar parte del equipo del manager finlandés. En 2015 se proclamó Campeón del Mundo de Moto2™ y en 2016 se convertiría en el primer piloto capaz de repetir título en la categoría intermedia.
Aterrizó en MotoGP™ en 2017 de la mano del Monster Yamaha Tech3, donde se encontró con su compatriota Hervé Poncharal como manager y donde realizó una temporada espectacular con 3 podios y el honor de ser el Rookie del Año. En 2018 firmó 3 podios y le llegó el momento de dar el salto a un equipo oficial, el Red Bull KTM Factory Racing. Pese a las grandes expectativas depositadas en su fichaje, 2019 supuso toda una carrera de obstáculos para Zarco. Incapaz de adaptarse a la RC16, tiró la toalla antes de tiempo anunciando su marcha a final de año. Sin embargo, KTM apostó por Mika Kallio como su relevo a partir de Aragón. Fuera de juego, Zarco volvería a correr los últimos 3 Grandes Premios al suplir al lesionado Takaaki Nakagami en LCR Honda Idemitsu antes de acordar su futuro para 2020 con Reale Avintia Racing. Aprovecharía su oportunidad con papeles destacados a lomos de la GP19, como una 'pole' y un podio en Brno.
La fábrica italiana anunciaría su ascenso al Pramac Racing para 2021, donde, tras firmar 4 podios, lograría cerrar el curso en quinta posición, pese a sus problemas con el síndrome compartimental. Seguiría con el Pramac en 2022, pero la primera victoria se le volvería a resistir. Con un total de 4 podios y 2 'poles', Zarco comenzaría el 2023 como el piloto con más 'poles' y podios que nunca había ganado en la clase reina. Sin embargo, tras mostrarse muy sólido durante toda la campaña, el francés lograría su primera victoria en MotoGP™ en el GP de Australia y terminaría quinto en la general del Campeonato del Mundo, marcando su mejor resultado en la élite. Luego, para 2024, llegaría un nuevo desafío cuando el francés se uniera al CASTROL Honda LCR, y tendría una temporada bastante positiva. Zarco terminaría el año como el mejor piloto de HRC en el Campeonato. 2025 sería un año increíble para el '5', logrando una victoria histórica en Le Mans, convirtiéndose en el primer piloto francés en ganar el Gran Premio de Francia desde 1954. Una vez más, Zarco sería el mejor piloto de Honda y sumaría otro podio en Silverstone. Zarco buscará mantener este ritmo en 2026 mientras sigue con LCR Honda.